Resumen de normas sobre las carreras de orientación

Todas las pruebas de orientación deben regularse por un reglamento. Las Federaciones Internacionales, Nacionales y Regionales establecen y actualizan las reglamentaciones correspondientes.
 

No obstante todas ellas comparten un espíritu común que puede resumirse en:
 

• La hora de salida de cada participante será válida aunque éste tome la salida con retraso.

• La asistencia entre participantes está prohibida absolutamente, salvo en caso de accidentes. Los orientadores deben realizar todo su recorrido en silencio.

• Está prohibido seguir deliberadamente a otro participante para aprovecharse de su sentido de la orientación.

• El participante que no encuentre algún control está eliminado.

• El recorrido no es válido más que en el caso de que todos los controles sean encontrados en el orden impuesto.

• Si un corredor se retira debe quitarse el dorsal y dirigirse directamente a la llegada o a la salida para prevenir a los organizadores y avisarles de la finalización de su recorrido. No debe influenciar nunca a los que sigan en la participación.

• Los participantes deben respetar las zonas cultivadas y las propiedades privadas. Está prohibido atravesar por las zonas marcadas con rayas rojas en el plano.

• El respeto a la Naturaleza es una característica fundamental de la orientación, todos los participantes deben mantener la zona de la prueba y las de salida y meta limpias.

• La deportividad del corredor de orientación es un principio fundamental. El respeto total de las reglas anteriores debe ser la primera preocupación de cada participante.

 

El Equipo del Orientador

Para el desarrollo de una carrera de orientación a pie no es necesario ningún equipo específico aparte de la brújula, ya que el mapa y la hoja de descripción de controles han de ser suministradas al corredor por parte de la organización. Esto hace de la orientación un deporte sencillo de practicar y al alcance de todos.

No obstante la exigencia de las pruebas puede variar mucho por la complejidad, la dureza del terreno, la vegetación y el ritmo exigido en competición. Por ello el orientador tiende a buscar elementos que le proporcionen seguridad y protección.

Seguridad en cuanto a la ejecución de la carrera. El corredor busca obtener un rumbo lo más preciso posible; no perder la tarjeta que acredita su paso por los controles; ganar tiempo a la hora de consultar la información de que dispone; etc.

Protección en cuanto a la dureza de la prueba. Se protege frente a la vegetación, los impactos, los terrenos resbaladizos, etc.

Se muestra a continuación (sin intención propagandística) una serie de instrumentos que forman el equipo del orientador. Existen no obstante muchos otros productos que pueden servir al orientador pero no se pretende hacer un catálogo completo.

Hay una amplia variedad de brújulas en el mercado pero la brújula del orientador debe ser sobre todo rápida en su posicionamiento de la aguja. Hay dos tipos básicos con múltiples variantes: La brújula normal y la de dedo. El funcionamiento de cualquier brújula es el mismo pero la de dedo se ha pensado específicamente para el orientador ya que se fija al dedo pulgar ahorrando tiempo en la obtención de un rumbo.

 

En una carrera, son varios los elementos que el corredor debe tener a mano para obtener en el menor tiempo posible la información que necesita: mapa, descripción de controles, tarjeta de control (en su caso). Para ello, debe llevarlos en la mano con el consiguiente riesgo de perderlos o de no tenerlos visibles todos a la vez.

En este sentido son de gran ayuda las fundas de tarjeta de control y de descripción de controles que aparte de fijarlas al brazo del corredor evitando así su posible caída, permiten su rápida consulta optimizando de esta forma el tiempo.

Los elementos de protección pertenecen sobre todo a lo que podríamos denominar vestimenta del orientador. La ropa ha de ser resistente a desgarros, transpirable y ligera. Normalmente, tanto la camisola como el pantalón suelen ser de manga larga protegiendo al corredor de los continuos roces con la vegetación.

Pero si hay una parte del cuerpo que se ve más expuesta que el resto a posibles golpes, roces o lesiones, esa es la pierna, sobre todo el tobillo y la espinilla. Por eso uno de los elementos más habituales en el equipo del orientador son las polainas que protegen la pierna por debajo de la rodilla mediante una superficie más rígida que el resto. También existen determinados tipos de medias gruesas que realizan la misma función.

La mayoría de las lesiones producidas en carreras de orientación, son producidas por la irregularidad o condiciones deslizantes del terreno. Por ello el calzado y la protección del tobillo son esenciales en este deporte. Aunque existen zapatillas específicas de orientación, lo esencial en el calzado del corredor es que reúna una serie de condiciones tales como: comodidad, suela antideslizante y de buen agarre en todo tipo de terreno y protección en la zona del tobillo. Para proteger el tobillo muchos corredores utilizan vendajes o tobilleras internas.

Los Puntos de Control

Para verificar que el corredor ha pasado por los puntos de control que se le marcan en el mapa, se colocan en el terreno las llamadas "balizas" que cumplen dos funciones: hacer visible en los últimos metros el punto del terreno mediante los colores blanco y naranja y acreditar el paso mediante la perforación de la tarjeta de control del corredor o la escritura magnética de los datos de paso en la pinza electrónica.

 

Se distinguen por tanto dos sistemas de acreditación:

• El más sencillo es dotar al orientador de una tarjeta de control. Éste, a su paso por cada baliza, debe marcar en la casilla numerada correspondiente un código de puntos. Esto se consigue introduciendo la tarjeta en la "pinza" de cada punto de control y pulsar sobre ella para que el código quede marcado. Este sistema tiene la desventaja de tener que controlar el orden de paso por los controles mediante personal controlador así como la necesidad de comprobar visualmente los códigos sobre la tarjeta a la finalización del recorrido.
 

 

• La secuencia completa es:

1. El corredor obtiene su tarjeta de control al comenzar la carrera. En ella figurará su hora de salida.

2. A su paso por cada punto de control registra el código mediante la pinza mecánica en la casilla correspondiente según el nº de orden del punto.

3. En la meta entrega su tarjeta en la que se le pone su hora de llegada.

4. La organización calcula el tiempo empleado en el recorrido y comprueba que los códigos registrados en las casillas son correctos.

• El otro sistema consiste en dotar al corredor de una "pinza electrónica" que llevará atada a su dedo y que introducirá en la base que encontrará en cada baliza hasta que vea la señal luminosa y/u oiga el pitido de confirmación de dicha base. Ésta guarda en la pinza del corredor la hora de paso por el punto de control. Esto ofrece la ventaja de controlar el orden de paso y el cálculo de los tiempos efectuados tanto parciales como totales.

 

• La secuencia completa es:

1. El corredor, en la zona de salida, borra los datos de su pinza electrónica en una base que estará debidamente señalizada. Lo hace introduciendo la pinza hasta ver y/u oír la confirmación de borrado.

2. También en la zona de salida, comprueba que su pinza está lista para empezar la carrera en otra base de comprobación que está igualmente señalizada. Par ello procede de la misma forma que para el borrado.

3. A su paso por cada punto de control introduce su pinza en la base del control hasta la confirmación.

4. En la meta introduce su pinza en una base de descarga de datos.

5. La organización normalmente puede entregar los datos de la carrera con tiempos parciales, acumulados y totales en pocos minutos al corredor.

 

 

 

La Descripción de Controles

El propósito de una descripción de controles es proporcionar mayor precisión al dibujo mostrado por el mapa del elemento del control y de la situación de la baliza respecto a este elemento.

La descripción de controles puede estar impresa en el mapa o en una tarjeta suministrada aparte. Lo normal es que se entregue al corredor en las dos formas a la vez.
 

Es una tabla de símbolos que contiene la siguiente información:

 

• Encabezado:
 

- Nombre de la competición.

- Categorías (línea opcional).

- Código de la carrera
- Longitud de la carrera en kilómetros, ajustando a la décima más cercana (0´1 Km);
- Desnivel acumulado (desnivel a subir por la ruta según el trazador) ajustando a los 5 metros más cercanos
 

• Localización de la salida.

Mostrado en la primera línea de las descripciones, usando una descripción como si fuese un elemento de control.
 

• Descripción de cada control individualmente

Incluyendo cualquier instrucción especial, como la longitud y tipo de cualquier ruta marcada durante la carrera.

Los controles están en el orden en que serán visitados, y puede incluir cualquier instrucción especial, como la longitud y tipo de cualquier ruta marcada durante la carrera.
Se debe utilizar una línea más gruesa cada cuatro descripciones, así como en cada lado de cada instrucción especial.
 

Las columnas de descripción informan sobre:

 

A - Número de control
 

B - Código de control
 

C - Cuál entre objetos similares 

D - Elemento del control
 

E - Apariencia
 

F - Dimensiones / Combinaciones
 

G - Localización de la baliza
 

H - Otra información





 

• Para indicar toda esta información se emplea un código con normas y símbolos que puedes obtener accediendo al siguiente enlace http://www.telefonica.net/web2/orientagetafe/archivos/Descargas/Descripcion_Controles_IOF_2004.pdf

Tipo de ruta del último control a la meta.

Esta línea muestra la distancia del último control a la meta, y el tipo de cualquier ruta señalizada hacia la meta.

 

 
 

Curvas de Nivel, Símbolos Convencionales ,El Recorrido

Curvas de Nivel

La función de las curvas de nivel es representar el relieve del terreno mediante líneas imaginarias cuyos puntos están a la misma altitud.

En la figura se representan en azul las proyecciones de las líneas imaginarias que cortan el relieve obteniendo como curvas de nivel las de trazo marrón (color habitual) que se dibujan sobre el plano de fondo amarillo.

Se observa el concepto de equidistancia como diferencia de altitud que da lugar a las diferentes proyecciones o, dicho de otra forma, a las diferentes curvas de nivel.

Símbolos Convencionales

Además del relieve, en un mapa están representados todos los detalles significativos que podemos encontrar en el terreno. Así podemos saber la ubicación de edificaciones; carreteras, caminos y sendas; particularidades sobre el relieve como cortados o escarpaduras, fosos y surcos; cursos de agua; tipos de vegetación; y puntos característicos de diversa índole.

Todos estos detalles se representan mediante un código de símbolos convencionales que es conveniente saber. No obstante en los mapas deberá figurar una leyenda como la que se muestra en la figura en la que deben estar incluidos al menos los símbolos que están representados en ese mapa.

También los símbolos, además de ser un código establecido igual para todos, responden a unas reglas de colores que se describen a continuación:

• BLANCO: Bosque accesible.

• VERDE: Zonas de vegetación poblada, cuanto mas intenso el verde mayor dificultad de carrera.

• AMARILLO: Terreno descubierto con buena visibilidad como claros, tierra cultivada, pradera, etc.

• MARRÓN: Relieve como curvas de nivel, hoyos o fosos, taludes, etc.

• AZUL: Zonas de agua como lagos, ríos, pantanos, fuentes etc.

• NEGRO: Detalles artificiales. También piedras, cortados y escarpaduras.

El Recorrido

El recorrido que el corredor ha de efectuar debe venir impreso en el mapa en color rojo o rosa fuerte y atendiendo a unos símbolos cuyas normas se describen seguidamente:

 

• El control de salida se representa con un triángulo y no tiene por que coincidir, de hecho no debe coincidir, con el lugar donde se recoge el mapa y se da la salida cronometrada. El centro del triángulo marca el lugar del punto de partida.

• Cada control del recorrido se marca con una circunferencia y un número si es un recorrido ordenado y una circunferencia y dos números en caso de carrera "score" o a los puntos. En la carrera ordenada el número marca el orden a seguir en el paso por los controles y sirve para consultar la descripción del control correspondiente. En el caso de “score” el primer número sirve para consultar la descripción y el segundo marca el nº de puntos que se obtiene al pasar por él. En ambos casos el centro de la circunferencia marca el lugar donde se encuentra el control Todos los números deben estar escritos con su parte superior hacia el norte.

• El control de meta se representa con dos circunferencias concéntricas.

• En el caso de carrera ordenada se unen los controles en el orden adecuado con líneas rectas. 

EL MAPA

 

Si hay un instrumento fundamental para el orientador, ese es el mapa. En él están señalados los puntos de control a seguir durante el recorrido y todos los detalles del terreno. De su correcta interpretación dependerá en gran medida la realización de una buena carrera.

En el mapa se dispone de información sobre:

 

• El terreno, sus formas, vegetación, vías de comunicación, edificaciones, puntos característicos y muchos otros detalles que nos servirán para conocer el lugar donde estamos en cada momento.

 

• El recorrido a efectuar mediante símbolos (normalmente en rojo o rosa fuerte) específicos que veremos posteriormente.

 

• La escala, que puede ser gráfica (regla numerada dibujada) o numérica (normalmente 1:10.000 o 1:15.000 aunque también se emplean otras). es la correspondencia entre una medida del mapa y la misma longitud en la realidad.

 

• La equidistancia, medida que indica la diferencia de altura de una curva de nivel a la siguiente.

 

• Las líneas norte-sur (normalmente en azul) que cruzan el mapa para indicarnos la situación del norte con respecto al terreno representado. Nos servirá para orientar el mapa o tomar rumbos con la brújula..

 

• La leyenda, lugar en el que aparecen relacionados los símbolos con que está representado el terreno y sus accidentes.

 

• El autor o autores del mapa. Esto nos indica, cuando ya se ha adquirido experiencia, las    particularidades que  suelen caracterizar a los mapas dependiendo de su autor.

 

• La descripción de controles (opcional). Es una tabla de símbolos de la que hablaremos posteriormente y que describe cada uno de los puntos del recorrido a realizar.

 

• Lo normal es que también figure la categoría del corredor o una sigla que identifique los distintos recorridos para facilitar que cada participante elija el mapa que le corresponde.

 

 También suele aparecer el nombre del mapa y logotipos identificativos del evento, club o publicidad que no nos ofrecen ninguna información necesaria para el recorrido.

 

                                 

 

 

Objetivo, Tipos de Orientación

La orientación es un deporte en el cual los competidores visitan un número de puntos marcados en el terreno, controles, en el menor tiempo posible, basado en la información que da un mapa y con la ayuda de la brújula. El término competidor implica una sola persona de cualquier sexo, o un equipo, según sea aplicable.

 

Los tipos de orientación pueden distinguirse por:

El tipo de movimiento:

- A píe.

- En esquís.

- En bicicleta.

- Otros tipos.

La hora de la competición:

- Diurna (con luz del día).

- Nocturna (sin luz diurna).

La naturaleza de la competición:

- Individual (se compite de forma independiente).

- Relevos (dos o más miembros consecutivamente).

- Equipo (dos o más miembros colaboran).

 La forma de determinar el resultado:

- Competición de carrera única (Los resultados de una sola carrera serán los finales).

- Competición múltiple (La combinación de los resultados de dos o más carreras, celebradas durante uno o varios días, forman el resultado final).

- Competición con prueba clasificatoria (Los corredores se clasifican para la carrera final a través de una o más pruebas clasificatorias en las que son repartidos en diferentes carreras equivalentes. El resultado de la competición es el de la final solamente).

Por el orden en que los controles deben ser visitados:

- Recorrido en línea, en un orden específico (la secuencia es facilitada).

- Recorrido libre, sin orden específico (el corredor es libre de elegir el orden).

- Mixto (combinación de los anteriores)

 Por el código de control:

- Tradicional. El control dispone de código.

- Código Blanco. El control no dispone de código.

- Mixto. Combinación de los anteriores

 Por la longitud del recorrido:

- Maratón

- Ultralarga.

- Larga distancia.

- Media distancia.

- Sprint.

- Micro-Orientación

- Intermedia y otras.