miércoles, 11 de noviembre de 2015

Sevilla nos espera

Sevilla nos espera, nos abre sus brazos para competir en el Meeting  de una ciudad llena de encantos, fragancias y esencias de historia, amoríos y arte.




 Durante el 14  de Noviembre, disfrutaremos de las dehesas y pinares  de Puebla del Río, en una media que nos hará disfrutas de sus arenales y confundirnos en sus depresiones.















Volveremos el domingo, 15 de noviembre, a una larga en el corazón de Sevilla, mezclarnos en el bullicio de sus calles, gentes y complicado tráfico o más que complicado, peligroso para el peatón.



Tendremos mucho cuidado con las bicicletas, tranvía y carromatos llenos de turistas que nos mirarán con asombro y tal vez con envidia.







Intentaremos coger la calle mas corta, el pasadizo menos escondido y si su belleza nos deja, correremos raudos en pos de la victoria, aunque no hay mayor victoria que correr en estas calle.



El parque de María Luisa, nos espera en un esprin lleno de flores y olores, colorido, naturaleza e historia, mejor paraje en el centro de una ciudad, imposible, hay que disfrutarlo.






                                                           ¡¡SEVILLA NOS ESPERA!!



miércoles, 7 de octubre de 2015

Carreras de Orientación en Getafe

 
 
 


El mes de Octubre es un mes muy completo, en relación con el deporte de la Orientación, en Getafe.

Se realizan varias actividades relacionadas con la Orientación dentro de la Liga Regional y del ámbito de la enseñanza.

El día 11 de Octubre se realizará la carrera, dentro de la Liga Regional, de OBM en el parque de la Alhóndiga.




Los días 23-25 de Octubre se realizará un curso de iniciación a la Orientación en el Polideportivo de la Alhóndiga y en el extraordinario marco del Cerro de los Angeles.




El dia 25 de Octubre se realizará la carrera de esprint de O-PIE en el Cerro de los Angeles puntuable para la Liga Regional de la categoría.

Como se puede apreciar es un mes adecuado para realizar la Orientación en varias modalidades e incluso acercarse para poder aprender si queremos conocerla y practicarla.

¡¡ÁNIMO!! LA ORIENTACIÓN ESTÁ AHÍ, ATRÉVETE NO TE ARREPENTIRAS

Toda la información la tienes en la página de OrientaGetafe y en la de FEMADO











martes, 16 de junio de 2015

Campeonato de Madrid de O-PIE 2015



Durante los días 27 y 28 de Junio se va a celebrar el Campeonato de Madrid de O-PIE en los maravillosos parajes de Peguerinos.


Un año más, el Club Alabarda realizará un gran esfuerzo y nos hará disfrutar de la Orientación en su modalidad de a pie, completando el fín de semana con varios tipos de carrera, diurna y nocturna, con los alicientes gastronómicos de sus famosas empanadas, jamones o paletillas.


El lugar ideal para disfrutar de la naturaleza con familiares y amigos, adquirir nuevos conocimientos y compartir impresiones de nuestro gran deporte.


En la página de la FEMADO, encontrarás el correspondiente boletín informativo  (www.femado.es ),
recordando que hay "Hora de Salida" puesta por la organización y que habrá que madrugar o quedarnos a dormir en los lugares que nos facilita la zona y el pueblo.

SUERTE y que encontreis el jamón
  

domingo, 17 de mayo de 2015

ORIENTACIÓN PRECISA


En general empezamos a utilizar este tipo de Orientación cuando hemos llegado a la última referencia del tramo realizado con orientación somera. A veces necesitamos cubrir largas distancias con orientación precisa ya sea para llegar a alguna referencia o para alcanzar el propio control.

Obviamente, en estos casos, nuestro desplazamiento será más lento que cuando usamos orientación somera. La orientación precisa la podemos realizar como:

Identificación de referencias pequeñas.

Cálculo del rumbo con la brújula de forma precisa, hacia pequeños accidentes o referencias.

Medición precisa de la distancia, tanto sobre el mapa como sobre el propio terreno

En orientación precisa podemos utilizar solamente el mapa o sólo la brújula, pero a menudo, el terreno y el punto donde se encuentra el control, exigen una exactitud tal que hará necesario una gran precisión en la medición de la distancia, obligamos al uso del mapa y brújula simultáneamente.

En la orientación precisa, sólo con el mapa debemos aprovechar todos los accidentes que encontramos en la ruta, como "puntos de referencia" e identificarlos según avanzamos.

La orientación precisa, sólo con la brújula, resulta necesaria cuando el terreno carece de detalles relevantes y susceptibles de ser utilizadas como "puntos de referencia".

El desplazamiento en tal caso debe ser lento y preciso según nuestra línea de mira.

En el caso de desviarnos por existir obstáculos en el terreno, deberemos hacer una compensación del desvío lo antes posible, para luego seguir la línea de mira.

En la orientación precisa con la brújula deberemos medir de antemano las distancias en el mapa y luego en el propio terreno.

La figura 15A muestra una situación en que se usa orientación precisa con el mapa.

 



La figura 15B presenta una situación en que se emplea orientación precisa con el mapa complementada con el método de talonamiento (tratado más adelante), dado la existencia, en el tramo, de referencias muy parecidas.
 

 

La figura 16A muestra una situación en que se usa orientación precisa con brújula.

La figura 16B presenta una situación en que se emplea orientación precisa con brújula complementada con talonamiento, dado que sólo hay un accidente pequeño y único a lo que se añade que detrás del control buscado no existen referencias de parada, caso de que se falla la aproximación a aquel.
 
 

 

La figura 17A muestra una situación en que se emplea orientación precisa con el mapa y con la brújula.

 

La figura presenta una situación en que se emplea orientación precisa con la brújula y el mapa complementando con el método de talonamiento, dado que detrás de nuestro objetivo no hay ninguna referencia que actúe como línea de parada.
 







Libro de Martin Klonlud

lunes, 20 de abril de 2015

ORIENTACION SOMERA


La orientación somera es un método adecuado para desplazamientos rápidos, dado que, tanto el tipo de terreno como la identificación de grandes referencias en el mapa y en el propio terreno le permiten al orientador correr a gran velocidad.


Este estilo puede ser apoyado por dos técnicas diferentes pero susceptibles de ser aprovechadas conjuntamente.

 Orientación somera del mapa:

Basada en la identificación de accidentes o referencias grandes.

Orientación somera con la brújula:

Basada en la obtención del rumbo respecto a accidentes de gran tamaño.

Orientación somera del mapa

a) Referencias continuas

Tomamos como referencias señaladas los caminos, sendas, arroyos, las líneas eléctricas y vallas, etc... las cuales aprovechamos en nuestro avance.

Los más expertos orientadores aprovechan como referencia, las vaguadas, los límites de vegetación y también las propias curvas de nivel dibujadas en el mapa, corriendo sobre ellas en el terreno con el propósito de mantener la altura o nivel. Ver fig. 7.

b) Referencias con accidentes

Otro tipo de orientación somera del mapa es orientarse por grandes puntos de referencia, ver fig. 8 A.

Este sistema de orientación somera del mapa presenta a menudo fallos, por lo tanto debemos combinarlo con la brújula, es decir, controlando la controlando la dirección con ayuda de la brújula. Ver fig. 8 B.

 Libro de Martin Klonlund

lunes, 23 de marzo de 2015

DIFERENTES TIPOS DE ORIENTACIÓN


Es evidente, que la decisión sobre la táctica y técnicas a emplear en una carrera de orientación dependerá del tipo de terreno que separa los diferentes controles.

Un terreno con grandes accidentes naturales o artificiales como lagos, trigales, sendas importantes, invita a una orientación básicamente somera. Ver fig. 6A.






Un terreno montañoso con curvas de nivel "rizadas", entraña muchas dificultades y el método elegido debe ser de orientación precisa con el mapa, apoyado con la brújula si fuese necesario. Ver fig. 6B.

Un terreno llano con muchos detalles obliga al orientador a un tipo de orientación precisa con el mapa y con apoyo de la brújula, siendo necesario el uso de la técnica de talonamiento. Ver Fig. 6C.

 

Un terreno abrupto tipo "montaña rusa" exige prudencia en el momento de elegir la ruta, si pretendemos ahorrar esfuerzos. Ver fig. 6D.

Si además de ser un terreno accidentado hay gran número de detalles en el mapa, deberemos escoger la orientación precisa apoyada por la táctica de elección de la ruta. Ver fig. 6E.

Si el terreno es accidentado pero carece de detalles relevantes escogeremos la orientación precisa ayudados por la brújula. Ver fig. 6F.

 





Libro Martin Klonlund

lunes, 16 de febrero de 2015

LA BRÚJULA

 

Descripción
La brújula es una herramienta con múltiples funciones. Algunas de ellas son:
• Medición de rumbo en brújulas con limbo móvil. Es el ángulo formado entre el norte magnético y la dirección a seguir marcada por la flecha de dirección.
• Orientar el mapa mediante la coincidencia de las lineas norte-sur dibujadas en el mismo y el norte magnético.
• Medición de distancias sobre el mapa en las brújulas que disponen de reglas y/o escalas.
• Ayuda a la lectura del mapa en las brújulas con lupa.
La brújula se emplea en las carreras de orientación sobre todo para tres funciones:
  • Identificar la dirección a seguir de un punto a otro.
  • Orientar el mapa.
  • Correr manteniendo el rumbo 
Para determinar la dirección a seguir es necesario realizar los tres pasos siguientes:
PASO 1
Debe disponerse la brújula sobre el mapa de tal forma que la flecha de dirección de la misma sea paralela a la dirección marcada en el papel, teniendo en cuenta que la flecha debe ir del punto de partida hacia el de llegada y no al contrario, y que puede valerse de los bordes de la brújula que son paralelos a la flecha o de cualquier otra línea auxiliar de dirección.
                                        
 
PASO 2
Debe girarse el limbo de la brújula hasta que las líneas norte-sur del interior del mismo sean paralelas a las líneas norte-sur del mapa y la flecha de norte de la brújula señale en norte del mapa.
En esta operación debemos tener cuidado de mantener la posición de la brújula sobre el mapa que adoptamos en el paso 1 para no desvirtuar la medición. 
Terminado este paso de "introducción del rumbo" puede separarse la brújula del mapa para el paso siguiente.
                            
PASO 3
 Desde el punto de partida y sujetando la brújula en posición horizontal girar el cuerpo hasta que la parte norte de la aguja magnética (normalmente de color rojo) coincida con la flecha de norte del limbo.
 
En este momento la flecha de dirección marca la dirección hacia la que debemos dirigirnos.
Es conveniente fijarse en un elemento significativo del terreno que esté en esa dirección, lo mas lejano posible, para dirigirnos hacia él. Un vez el corredor llegue a ese punto deberá repetir el paso tres para encontrar un nuevo punto de referencia y así sucesivamente hasta llegar a nuestro destino.

 
Obtención del rumbo en la "brújula de pulgar"
Cuando usamos la "brújula de pulgar" mantenemos el mapa y la brújula en la misma mano.
El sistema para usar esta combinación mapa- brújula es el siguiente:
1. Desplazamos "el vértice de la flecha" de la pequeña regleta de la brújula al punto del mapa que corresponde nuestra ubicación en el terreno.
 
2. Sobre el mapa dirigimos la regleta moviendo la brújula sobre el mismo (sin desplazar "el punto de la flecha"), en el sentido de la carrera.
 
3. Movemos el conjunto mapa, brújula y el cuerpo hasta que el mapa esté orientado.
La regla con su flecha indica el camino a seguir en el terreno.
 
En la figura 11½ estamos sobre la pequeña altura y nos dirigimos hacia el cortado grande en la altura de mayor tamaño.
"El vértice de la flecha" (que es nuestra flecha de lectura) la desplazamos desde el punto de referencia al punto de referencia según nuestro avance en el terreno (Comparar "lectura sobre el pulgar").
 
Con la regleta de la brújula se puede también medir la distancia sobre el mapa.
Cuando estamos cerca del control podemos también poner "el vértice de la flecha" sobre el control y la regla encima de nuestra ubicación en el mapa y después lo orientamos. De esta manera podemos medir la distancia sobre el mapa al mismo tiempo que conseguimos la ruta a seguir en el terreno.
 

 
                                                 
 

 

 
 

PUNTOS DE REFERENCIA - LECTURA SOBRE EL PULGAR Y EL DOBLADO


PUNTOS DE REFERENCIA
 
Podemos controlar nuestra ruta verificando en el terreno y sobre el mapa nuestro paso por referencias (puntos de referencia) fácilmente identificables. Ver Fig. 4.
 
 
                                     
 LECTURA SOBRE EL PULGAR Y EL DOBLADO
 
DEL MAPA
 
Un método sencillo para reconocer rápidamente nuestra ubicación exacta en el mapa y en el propio terreno es recorrer dicho mapa con el dedo pulgar según vamos avanzando de un punto de referencia a otro.
 
En general, será necesario doblar el mapa para portarlo confortablemente en una mano y facilitar el desplazamiento controlado del dedo pulgar.
 
El doblado del mapa se hará de forma paralela a los meridianos. De esta manera no es necesario ir siempre buscando las finas líneas de los meridianos. Ver Fig. 5.
                     
                                   
 
Con este sistema de seguimiento de la ruta con el dedo pulgar conseguiremos mantener orientado el mapa de forma automática.
 
 
 
Libro de Martin Kronlund

LA TÉCNICA BÁSICA EN LA CARRERA DE ORIENTACIÓN


La técnica de orientación más simple consiste en orientar el mapa al terreno en el que nos encontramos en función de los caminos y diferentes referencias geográficas o físicas que aparecen en el lugar.

 

 


Después nos desplazamos en la dirección deseada hasta llegar a nuestra meta.

Esta técnica tan simple es la base de la carrera de orientación y es obviamente empleada por los mejores  competidores de este deporte.

En el caso de carecer el terreno de las apropiadas  referencias físicas o geográficas, necesitaremos una brújula para orientar el mapa. Esto es muy simple también.

Basta con girar el mapa hasta que sus meridianos (líneas paralelas Norte-Sur) coincidan paralelamente con la aguja de la brújula de tal forma que el Norte de los meridianos del mapa apunten al mismo Norte de la aguja de la brújula, la cual, siendo magnética, invariablemente señala la línea Norte-Sur.
 
 

En este caso concreto nos sirve cualquier tipo de brújula, ya sea redonda, montada sobre una regla o la pequeña que se sujeta con el pulgar solamente. (Lo ideal sería montar la aguja magnética aislada y directamente sobre nuestro pulgar).


 
 
 
 
 
 
 
 
Libro de Martin Klonlund

lunes, 26 de enero de 2015

Protagonistas Secundarios de la orientación

En la competición de  orientación existen unas personas, figuras o cargos que son necesarios para que este deporte se pueda practicar.

No todo es correr, se puede participar sin tener una gran condición física haciendo otras funciones que también nos van a aportar  contacto con la naturaleza,  práctica del deporte, conocimiento de otras personas, organizar y dirigir actividades etc.

Para llegar a dar la salida en una carrera se han tenido que; organizar, coordinar y realizar muchas actividades que personas de muy diferentes condiciones sociales se unen para conseguir que unos deportistas, solos, con sus familiares o amistades, disfruten de unas jornadas de viaje, esfuerzo, deportivas, naturales y amistosas.

Las balizas no nacen en el campo como las setas, hay un antes, durante y después de cada carrera que supone muchas horas de trabajo, viajes, soledad y esfuerzo que no está pagado económicamente y la mayoría de las veces tampoco reconocido socialmente.

 
Podríamos empezar por las personas que con ilusión deciden crear un club, tal vez lo único que les une sea la orientación, pero ahí están, con ganas y para adelante; papeles, registros, lugar de reunión, presidente, junta directiva (tesorero, secretario, vocales, estatutos, subvenciones, cuotas, socios, licencias) y más papeles.

Se podría escribir muchos libros sobre los clubes deportivos amateur.
 
A partir de esa creación se decide hacer una carrera y.....se necesita un Director de Prueba, persona responsable de toda la organización y que en algunas federaciones territoriales necesita hacer un curso.
 
Se necesita un Trazador, persona responsable de la creación de los trazados de las distintas categorías y de todo lo relacionado con el trabajo de campo (prebalizado, balizado, poner y quitar balizas) normalmente tiene un equipo de colaboradores, en algunas federaciones territoriales exigen tener un curso.

Hay curso de Trazador de distintos niveles.

Se necesita un Técnico en Sportident, es el encargado del material informático para realizar  las clasificaciones, se necesita curso.

 
Luego hay unas personas que antes y durante  la carrera se han de preocupar de varias facetas necesarias:
Antes:
  • Propaganda e información
  • Almacenamiento y recogida de material
  • Inscripciones
  • Cobro y pago de cuotas e inscripciones.
  • Autorizaciones (Medio Ambiente y Municipios)
  • Localización de Mapa                                                     
Durante:
        • Balizado y aparcamiento
        • Secretaría
        • Avituallamiento
        • Salida
        • Meta
        • Logística y premios
Todo ello supervisado por el Juez Controlador, dependiente de las federaciones, que tiene tres niveles (Territorial, Nacional e Internacional) con sus cursos reglamentarios.

Como se puede apreciar, se necesita algo más de tres personas para realizar una carrera de orientación y donde el elemento más importante, el mapa, hay que realizarlo y actualizarlo, labor encargada al Cartógrafo y que también necesita su curso reglamentario.

Podemos ser partícipes de las carreras de orientación sin la obligatoriedad de correr, pero haciendo una gran labor para el club y la orientación, asumiendo cualquier responsabilidad que acabamos de ver y os resumo:

Director de Prueba
Trazador
Técnico en Sportident
Cartógrafo
Juez Controlador
 
 
Bueno pues repasando todas estas figuras que componen este deporte hay que sacar dos conclusiones muy importantes:
 
Hay vida deportiva después de no poder correr orientación
"No matemos a los organizadores"

jueves, 22 de enero de 2015

DECLARACIÓN DE PRINCIPIOS

He querido poner este articulo  porque creo que está muy acertado a la hora de tener las ideas claras de lo que se quiere conseguir en la orientación a nivel nacional, pero que había que tomar conciencia para llevarlo a cabo a todos los niveles.

DECLARACIÓN DE PRINCIPIOS

a) La Liga  Nacional es la principal competición del año, es la que nos da vida como comunidad de deportistas y amigos. Debe ser, por ello, la prioridad de nuestra FEDO. Al organizar la liga debe tenerse presente la importancia de los títulos que de ella se derivan. Debe quedar muy clara la diferencia entre categorías absolutas y subcategorías.


b) La liga debe adaptarse para responder a las necesidades de todos los participantes. Todas las categorías son importantes y deben cuidarse. La fuerza de nuestro deporte está en la dimensión colectiva.



c) Nuestro deporte debe combinar rigor y sentido de colectividad (visión amplia y flexibilidad).
Encontrar el difícil equilibrio entre ambas actitudes es la clave de nuestro futuro. Cada categoría tiene su especificidad. Unas requieren más esmero técnico H/D-E, otras más sensibilidad para acertar con el nivel de dificultad H/D-12. y en otras la “felicidad de los trazados” para acertar con el equilibrio físico-técnico del trazado para nuestros “veteranos más veteranos”


d) La cortesía es la mínima contribución que el corredor debe al organizador, sin olvidarse nunca de la importancia del trabajo desinteresado de los organizadores “No matemos a los organizadores” y si eres joven piensa que mañana tú serás el organizador. La moderación, el respeto y la deportividad deben ser la esencia de nuestro deporte.
 

 
e) Esta dirección técnica está dispuesta a aceptar cuantas críticas constructivas le lleguen y corregir cuantos errores se cometan, pero las críticas destructivas no deben tener cabida en nuestra comunidad de deportistas. Recordemos que la FEDO somos todos.

 

AUTOR: Normas Físico-Técnicas en pruebas de Liga Nacional 2015-FEDO

miércoles, 21 de enero de 2015

PASOS NECESARIOS PARA HACER UNA BUENA CARRERA DE ORIENTACIÓN



Para correr orientación se necesita tener unos conocimientos previos que aprendemos en algún cursillo o que alguien, buen benefactor, ha querido explicarnos y/o incluso hemos leído en algún manual prestado.

Y luego, pues la experiencia adquirida en las carreras a las que hemos podido ir con mucha motivación y más buena voluntad y que la verdad, no nos ha servido de mucho.

Hasta aquí todo es bonito, fenomenal e incluso hasta práctico, aunque luego el resultado de la competición haya sido mediocre. ¿Por qué?

Conocemos a los que siempre están en los mejores lugares de las clasificaciones, hablamos con ellos e incluso con algunos salimos a correr  juntos, pero hay algo que los hace mejores en las carreras y que marca la diferencia:

  • Cualidades particulares
  • Cualidades físicas
  • Entrenamientos propios
  • Cursillos, seminarios o concentraciones, normalmente pagados del bolsillo particular
Todo ello para conseguir unos conocimientos, habilidades y aquí en nuestro país, unas respetables clasificaciones en las carreras de cualquier categoría.
 
Pero el que no tiene esas cualidades tan particulares, esos entrenamientos tan caros en tiempo y dinero, ¿cómo puede adquirir algo más para avanzar, progresar?

Está claro que en España nadie quiere explicar, enseñar y apoyar con conocimientos propios y particulares al que no sabe o quiere progresar, no me refiero al conocimiento y manejo de la brújula, a las curvas de nivel y sus ventajas, ni a la buena orientación del mapa, todo eso está superado, se maneja, se utiliza e incluso se practica cuando y como se puede.

Me refiero a otros conocimientos mas subjetivos, tal vez insignificantes para algunos, pero que nunca están encuadrados como técnicas de la orientación.

Otras enseñanzas dentro de las carreras de orientación que no vienen en los manuales, que no están escritas y que no se conocen por la mayoría de los corredores, pero que marcan las diferencias en las clasificaciones.

Vamos a intentar conocer cómo debe de tratarse una carrera de orientación desde el momento en que decidimos correrla hasta que volvemos a casa después de la competición.

Una carrera de orientación no empieza cuando te dan la salida, es una secuencia de actos, entrenos y conocimientos que comienza mucho antes del día “D”.

Se supone, ya que pertenecemos a un club y que una vez enterados de la próxima carrera hacemos la inscripción correspondiente,  que no somos novatos y que llevamos algunas carreras a nuestras piernas y por lo tanto conocemos nuestra categoría  o nuestro nivel más adecuado, y el problema es que no progresamos, corremos con los de siempre, el resultado como siempre y el sufrimiento como siempre o ese año más.
 
 

Antes del día de la carrera


  • Ver si estamos inscritos, recogida de dorsales, donde es la competición, carreteras de acceso, aparcamientos, horarios de salida, presalida y salida.
    • Si es posible, correr en el mapa de entrenamiento (si lo hay), nos dará idea de cómo es el terreno.
  • El día anterior, descanso, bebida y comida adecuada (ni gases, ni alcohol y sí hidratos) y dejar la ropa y material preparados.
    • Si hay dorsal dejarlo preparado en la camiseta
  • Pensar en la estrategia de carrera - hay que pensar en los intereses para la clasificación - ninguna carrera es igual que otra, ni el cuerpo ni la mente están igual todos los días - esto es lo atractivo de la orientación - aún corriendo en mapas conocidos.
  • La cena del día antes, debe de ser ligera y haber hecho la digestión antes de acostarnos.
  • Acuéstate pensando en la carrera, en la salida y en la estrategia elegida, tu mente debe de estar ya en el campo.
  • Sal siempre a competir, no eres ningún paquete.

El día de la carrera

  • Debes salir de casa con el interior del cuerpo limpio.
  • El desayuno como todos los días, no cambies nada y unas dos horas antes de la salida
  • Planifícate tu tiempo para que llegues al aparcamiento - como mínimo - una hora antes de tu salida, si hay que madrugar, se madruga, pero tienes que tener tiempo de sobra para tomar la salida con tranquilidad, es muy importante para el posterior desarrollo de carrera
  • Vístete con  la ropa de la carrera, por si hay algún incidente y llegas justo de tiempo.
  • Entérate donde está la salida y planifica el tiempo que tardas en llegar a ella.
  • Deja los saludos y presentaciones para después de la carrera.
  • La vestimenta es muy personal y con gran diversidad, recomendaciones:
 
    • Utiliza camiseta absorbente debajo de la camiseta de orientación.
    • Si llueve, hace sol o se suda mucho por la cabeza, es recomendable utilizar una prenda de cabeza –la gorra es muy práctica en caso de lluvia, sudor, calor -  la visera nos protege la cara y evita la desconcentración.
    • Utilizar camiseta de orientación con las mangas apropiadas dependiendo del clima y la vegetación.
    • Los pantalones van por gustos - ajustados o no - aunque lo importante es que transpiren bien y no nos dejen enganchados en alguna rama
    • Las protecciones - polainas duras o de calcetines - también van por gusto pero sin olvidar su misión, si son duras y atadas por debajo de la rodilla cuidado, ya que puede presionar en la parte superior de los gemelos y hacer que se contraigan
    • Las zapatillas, propias de orientación, deben de cumplir unos requisitos:
      • Impermeables, fuertes, con poco talón y a la vez buena amortiguación y la suela adaptada al terreno de la carrera - clavos, tacos etc...- es importante que no tengan mucha altura.
  • Protección de tobillos, zapatillas especificas o vendajes apropiados para sujetar el tobillo - el esguince es el enemigo número uno del orientador - es lo más importante de la vestimenta.
  • Métete en un bolsillo un par de caramelos, viene  bien un complemento de azúcar durante la carrera.
Momentos de la Presalida

  • Comprueba que llevas los elementos necesarios para la carrera; brújula, pinza o tarjeta y dorsal, cubierta de descripción de controles si te gusta llevarla.
  • Dirígete para la Presalida concentrado y al trote.
  • Al llegar comprueba el reloj oficial,  es el único que vale.
  • Empieza tu calentamiento físico y concéntrate en la planificación de carrera.
  • Al ponerte en la fila de Presalida, limpia y comprueba la pinza, no hables con nadie y atento a las señalizaciones de la organización.
  • En “dos minutos” recoge la descripción de controles y adecúala al sistema que uses para llevarla.
  • El último minuto frente a tu cajón comprueba tu mapa y concentrado hacia donde debes ir para la baliza de salida 

Durante la Carrera

  • Coges el mapa y al trote muy despacio, dirígete hacia la baliza de la salida mirando el primer control, pensando la ruta y la táctica que vas a usar, pero muy importante no te fijes en los que te rodean, tú a lo tuyo, como si estuvieras completamente solo.
  • El control más importante es el primero, por lo tanto dedícale especial atención y concentración, sin prisas y muy tranquilo.
  • Durante la carrera usa la táctica que has pensado días antes, no cambies y ante todo concentración.
  • Olvídate de los demás.
  • Ante duda, párate, recoge puntos de referencia, como mínimo dos y adelante.
  • Usa la técnica del pulgar, en todo momento tienes que ir identificando lo que ves y con el plano.
  • Usa la técnica del semáforo, recordando que en la zona próxima al control hay que ir muy lento.
  • La picardía también cuenta:
 
    • Oír próximo el pitido de la baliza
    • Ver a otro corredor salir o entrar rápido de un sitio.
    • Aglomeración de corredores en una dirección.
    • El último control suele estar balizado, sigue la cinta y encontrarás la última baliza.
 
  • Pero siempre sabiendo donde estás y sin cambiar tu rumbo.
  • Comprobar que  es tu baliza (ver siempre el número)
  • Los últimos controles suelen estar muy próximos y tendemos a dejarnos llevar, pues es cuando hay que estar más concentrados y seguir a lo nuestro, en esos controles no se ganan las carreras pero sí se pueden perder.
  • En las cuestas arriba aprovecha para leer el mapa, el número del siguiente control y donde está e incluso hacerte una idea global de la carrera.
  • El ritmo debe de ser mantenido no nos agobiemos por la velocidad.
  • Apóyate siempre en referencias, nunca vayas sin apoyo, de lo contrario no tendrás la certeza de donde estás y tendrás que pararte con dudas.
  • No te aceleres al final, asegúrate el último control con tranquilidad y sin prisas.
  • No sigas a nadie.
  • En los tramos largos hay que ir de referencia en referencia, nunca mirando el control, de tramo en tramo.
  • Si no sabes dónde estás PÁRATE, busca referencias y si no las encuentras ATRÁS, a un sitio conocido y a empezar.
  • Intenta llevar el mapa lo más doblado que puedas, solo te interesa el tramo de tu dirección.
  • El mapa siempre señalando la dirección hacia dónde vas.
  • El mapa debe de ir en la mano izquierda (para diestros).
  •  La pinza en el dedo índice o corazón de la mano derecha (para diestros), a gusto.

Después de la carrera

  • Recoge el avituallamiento y chequea la carrera donde te indiquen.
  • No hables hasta que hayan bajado tus pulsaciones a 70 más o menos, o espera unos 15 minutos, tanto si te ha salido bien como mal, estarás eufórico y dirás algo que te puedes arrepentir.
  • Cámbiate rápido y a estirar, hay que secarse el sudor y poner los músculos relajados.
  • Cambia impresiones con los demás de tu categoría, sé sincero, saber dónde uno ha fallado siempre es positivo.
  • En casa, con un rotulador  marca, sin engañarte, la línea real por dónde has ido, te darás cuenta de muchas cosas y te harás solo una pregunta ¿por qué?
 La respuesta debes de contestarla en la próxima carrera y con nota.

 
Recuerda nuestro lema:

¡¡ PRIMERO PENSAR, LUEGO CORRER!!